Czy oplaca sie kupic swojego trucka?
Czy oplaca sie kupic swojego trucka?
Jestem kierowca ciezarowki w USA I zastanawiam sie nad kupnem swojego trucka. Czy jest to jeszcze oplacalne? Czy zarobie wiecej pieniedzy jak jezdzac u "kogos"? Freightliner czy Volvo?
Na pewno opłacane, ale żeby tak było będziesz musiał postarać sie o jak najlelsze ładunki, dobrze płatne i żeby było ich dużo w miesiącu, no i oczywiście pamietając lepiej wziąć 5 ładunków po powiedzmy 2500 bo tu zarobisz jakies 12500 tyś. niż 3 ładunku i zarobić 10 tyś. TO jest przykład !:D Nie jestem kierowcą dopiero prawko robię kat. B mam 18 lat ale siedze na forum i troche o tym czytałekm, wiec moją wiedza samą teroia przeczytana moge się podzielić 
ale jednak najważniejsze sa słowa doświadczonych kierowców
ale jednak najważniejsze sa słowa doświadczonych kierowców Jestem ubogim człowiekiem, Moim skarbem są ręce gotowe Do pracy z Tobą I czyste serce.
-
hiob
- Administrator
- Posty: 11193
- Rejestracja: 24-10-07, 22:28
- Lokalizacja: Północna Karolina, USA
- Kontakt:
To zależy od bardzo wielu czynników, takich, jak predyspozycje i cechy osobowe kierowcy, jego wola do podejmowania pewnego ryzyka, lokalizacja, a nawet szczęście.
Praca na etacie jest najmniej stresowa. Gdy się jeździ dla siebie, dochodzi sporo elementów, które mogą się "posypać". Problemy z pojazdem, brak gotówki na naprawy itp.
Dużo też zależy od tego, czy się będzie pracować jako podwykonawca w innej firmie, czy też będzie się pracowało dla siebie, a w tym drugim przypadku sporą różnicę robi to, czy się korzysta z dużych giełd z ładunkami, czy też ma się swojego klienta, dla którego przewozi się większość towarów.
Nie odpowiem Ci zatem w sposób jednoznaczny, bo takiej odpowiedzi nie ma. Są osoby, które doskonale sobie radzą pracując dla siebie, są tacy, którzy szybko zbankrutowali, tracąc sporo pieniędzy. Podobnie na etacie - są wiecznie niezadowoleni i zarabiający grosze i są tacy, którzy w dobrej firmie pracują latami, nie wyobrażając sobie nawet, by móc się zwolnić i iść "na swoje".
Jeśli chodzi o wybór ciężarówki, to kryterium powinien być raczej jest stan, a nie marka. Jakościowo są one tak podobne, że nie da się powiedzieć, że jakaś jest na pewno lepsza. Ważne, by się nie psuła, by nie była za ciężka, a gdy się kupuje nową, warto pomyśleć o "gliderze", takim, jak np. te: http://www.fitzgeraldgliderkits.com/gliderkit.htm
Są to "stare - nowe" ciężarówki, dzięki czemu mają silniki z czasów, gdy nie były stosowane wszystkie te podzespoły mające dawać nam czystsze spaliny. Zatem silniki te (po remoncie kapitalnym, z gwarancja jak za nowy silnik) nie psują się i mniej palą, nie wymagają dodatków typu Ad Blue/DEF, nie mają żadnych zaworów EGR i są tańsze w zakupie o 20-40 tys dolarów.
A kupując używaną ciężarówkę też warto poszukać starszej, z roku, powiedzmy, 2000, właśnie dlatego, że nie będzie miała ona wszystkich tych "udogodnień", jakie potem wprowadzono pod naciskiem ekoterrorystów. :mrgreen:
Praca na etacie jest najmniej stresowa. Gdy się jeździ dla siebie, dochodzi sporo elementów, które mogą się "posypać". Problemy z pojazdem, brak gotówki na naprawy itp.
Dużo też zależy od tego, czy się będzie pracować jako podwykonawca w innej firmie, czy też będzie się pracowało dla siebie, a w tym drugim przypadku sporą różnicę robi to, czy się korzysta z dużych giełd z ładunkami, czy też ma się swojego klienta, dla którego przewozi się większość towarów.
Nie odpowiem Ci zatem w sposób jednoznaczny, bo takiej odpowiedzi nie ma. Są osoby, które doskonale sobie radzą pracując dla siebie, są tacy, którzy szybko zbankrutowali, tracąc sporo pieniędzy. Podobnie na etacie - są wiecznie niezadowoleni i zarabiający grosze i są tacy, którzy w dobrej firmie pracują latami, nie wyobrażając sobie nawet, by móc się zwolnić i iść "na swoje".
Jeśli chodzi o wybór ciężarówki, to kryterium powinien być raczej jest stan, a nie marka. Jakościowo są one tak podobne, że nie da się powiedzieć, że jakaś jest na pewno lepsza. Ważne, by się nie psuła, by nie była za ciężka, a gdy się kupuje nową, warto pomyśleć o "gliderze", takim, jak np. te: http://www.fitzgeraldgliderkits.com/gliderkit.htm
Są to "stare - nowe" ciężarówki, dzięki czemu mają silniki z czasów, gdy nie były stosowane wszystkie te podzespoły mające dawać nam czystsze spaliny. Zatem silniki te (po remoncie kapitalnym, z gwarancja jak za nowy silnik) nie psują się i mniej palą, nie wymagają dodatków typu Ad Blue/DEF, nie mają żadnych zaworów EGR i są tańsze w zakupie o 20-40 tys dolarów.
A kupując używaną ciężarówkę też warto poszukać starszej, z roku, powiedzmy, 2000, właśnie dlatego, że nie będzie miała ona wszystkich tych "udogodnień", jakie potem wprowadzono pod naciskiem ekoterrorystów. :mrgreen:
Popatrzcie, jaką miłością obdarzył nas Ojciec: zostaliśmy nazwani dziećmi Bożymi: i rzeczywiście nimi jesteśmy. (1 J 3,1a)
